说到允许报废车零部件回炉再造，一定会有很多人担心，这种再造件质量能靠谱吗？会不会出现产品泛滥的情况呢？这种担心非常合理，而我可以告诉大家的是，报废新规里对再造件的要求确实也很严格，如果这些严格的规定都能不折不扣的执行，那再造件入市肯定算好事。但也要看到，新规毕竟刚刚出台，一些监管措施还需要细化和贯彻，而这也确实需要过程和时间。如果监管措施不到位，那确实可能造成违规拆车件更多的流向市场。所以这到底是好事还是坏事，天津事故车报废回收，很大程度上取决于监管措施是否细化和到位了。

报废新规实施后，对车主来说自己的报废车更值钱了，修车时配件也有了更多选择。报废车的造成的交通安全、环境污染也都能有所缓解，也给了拆车件一个合法的身份。但作为一个车主，我还想说一点，汽车很多时候对我们来说，不只是一个代步工具，它可能见证了我们的成长，伴随我们从大学毕业初入社会、到恋爱结婚、甚至娶妻。当你事业逐步上升，准备换车的时候，天津事故车报废回收机构，那这辆曾经跟你一起走过泥泞，天津事故车报废回收免费拖车，跟你一起风雨兼程的“小破车”，承载的其实是我们终将逝去的青春。如果这辆车终只能变成废铁，天津事故车报废回收正规厂家，相信我们每个人心里都一定不是滋味。

隐患也关乎我们每个车主，那就是大量的报废车拆车件充斥着售后修理市场。报废车流入一个重要去处就是拆车卖零件。甚至还形成了非常完整的产业链和集散中心，如果在一些路边修车店修车，那遇上拆车件的概率还是比较高的。报废车乱象之所以这么泛滥，主要在于报废车太便宜造成的回收率极低。而报废车之所以如此不值钱，是因为正规的报废汽车之前只有一个去处，就是当做废铁交给冶炼企业。